THH轮机舱案例分析_4·28_火灾_调查报告

title: 2013_THH轮机舱案例分析_4·28_火灾_调查报告

updated: 2026-08-04

2000年4月28日，THH轮第53航次从南非德班港开往伊丽莎白港装货。

0548时，副机燃油压力低报警，约30秒后火警警报叫，显示机舱No. 1副机顶部及排烟管着火。0549时机舱报告驾驶台，船位显示南纬33°46′7、东经026°47′2；随即驾驶台发出火警警报，并向全船广播了机舱着火的消息。

● 0553时，副机跳电、主机停车；

● 0554时船长命令机舱人员撤离，机舱风、油应急切断，关闭通风装置；

● 0557时，在确认机舱人员全部撤离后，向机舱释放二氧化碳，同时起动应急救火泵向烟囱及机舱风机层的舱壁喷淋降温。

● 0600时，108瓶二氧化碳释放完毕。

● 0630～0638和0650～0657进行两次探火，确认火情全部熄灭后，打开天窗、机舱门进行自然通风，清理现场。

● 0830时，起动副机供电，1125时，起动主机复航。

这次火灾损坏情况：

3、No. 1、2副机各压力、温度传感器及发送器烧毁；

事故原因：

4月26日 THH轮离德班港，空船开航后，遭遇恶劣天气，风力8～9级，船舶剧烈颠簸，震动严重，使No. 1副机燃油滤器的紧固螺栓（材质强度有限）断裂，燃油喷溅到透平及排烟管上引发火灾。

事故教训：

4、加强对船员的心理素质锻炼与技能培训，提高船员的应变处事能力。